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人间清醒魏建军

" 我要做汽车行业秩序捍卫者。"

熟悉魏建军的人都知道，他骨子里野心勃勃，但又低调务实。他说，因为敢说真话，" 现在我快成愤青了 "。

他曾公开表示过，" 这种无底线的降价，都不盈利。企业不盈利，哪有走得远的。"" 无底线价格战导致企业亏损、品质下滑、售后体系崩塌 "。

他也提出过警示，" 已经倒闭的那些品牌，二手车跟废铁价一样。"" 汽车这个产业后遗症，未来还得有六七年的时间。"

作为长城汽车董事长，魏建军多次指出行业的 " 失衡问题 "。但是，在一路狂奔的喧嚣里，他的话是 " 忠言逆耳 " 的。

舆论也曾劝他 " 不如安静造车，好好卖车 "。但他觉得，得说，因为他有这个为消费者说话的责任，也得为行业发展承担起把脉的担当。

清醒的真话，犀利难听，却无一例外终究会在未来的一天成为现实。

当国家明确提出要通过产业调控和行业自律引导 " 去内卷化 "，这个被争议裹挟也要坚持说真话的人，此前的口苦婆心都一一成为现实。

于是，业内对他评价变为，" 人间清醒魏建军，再次站在行业前面。"

" 我要做汽车行业秩序捍卫者 "

5 月 20 日，国家发改委明确表示，将从创新驱动、地方约束、产业布局、行业自律四个方面入手，系统整治当前多个重点产业中出现的 " 内卷式竞争 " 问题。

这一表态明确释放出对行业恶性竞争、重复建设、低质扩张等现象的政策纠偏信号。消息一出，很多人想到了魏建军。魏建军早已预见行业问题的严重性，网友称其为 " 预言帝 "、" 人间清醒 "。

魏建军曾直言，" 中国汽车不能靠价格战前行。" 也强调，" 企业竞争行为缺乏自律机制，短期行为可能带来长期后遗症。"

的确如此。

前几年，中国汽车因为新能源赛道的开拓一路狂奔，各种竞争 " 卷 " 得天翻地覆，价格战接连不断，还有车企立下军令状，" 卷销量，才有机会活下去 "。

为了销量，各种互相拉踩的营销话术和手段充斥着消费者视野。明面上，消费者可以便宜买到车，但是看不到的地方，是企业的降低成本、偷工减料，等等。一年多次改款，车型质量过关，又造成车型存活率很短，被市场抛弃，造成巨大的浪费。

价格战之下，经销商哀嚎不断，中小供应商也成 " 内卷 " 的牺牲品。当然，覆巢之下无完卵，活不下去的经销商和供应商，卖不出去的车，又反过来撕扯着车企。

魏建军口苦婆心地表示，" 无底线的降价，都不盈利。企业不盈利，哪有走得远的。" 数据显示，最近几年，国内已经有超过 20 家车企倒闭。

车企倒闭之后，遭殃的又是用户。就拿倒闭的威马为例，维修保养成为老大难，很多维修零件依靠二手平台获取，官方维修与智能化升级通道早已关闭。

" 已经倒闭的那些品牌，二手车跟废铁价一样。" 这不是个例。魏建军看得很痛心，他一再指出，" 品牌倒闭，远比降价更加背刺消费者。"

一片喧嚣中，他很担忧。他担忧，超出常规的降本，逼得一些厂家偷工减料，甚至造假，最终由消费者买单。他也担忧，无序的竞争，使得产业的后遗症，未来将延续六七年的时间。

如今，倒闭的车企，波及数以万计的用户。" 内卷式 " 的恶性竞争，也让行业迈入不断的亏损和倒闭中，恶性的连锁反应正在形成，最终将破坏用户对中国汽车的信任。

价格战之外，为了夺取用户心智，智能驾驶也在狂奔中形成过度内卷。魏建军在面对这一趋势时，又提出担忧。

他不反对智能化的发展，因为他带领之下的长城也在智能技术上不断研发，但是他坚持，" 智能驾驶不应是一个炫技的过程，应当注重实践，更要保证安全。"

他认为，智能驾驶技术的发展不应只是一场 " 技术秀 "，更应该是一场注重实践、以安全为核心的长久之战。盲目推进智能化，可能会给消费者带来无法预知的风险。所以，长城从不把 " 智能驾驶 " 当做宣传噱头。

一语成谶。

某品牌汽车的事故，引发了行业对于智驾 " 蒙眼狂奔 " 的热议。之后，国家出手整治。工信部召开智能网联汽车产品准入推进会强调：" 不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。"

魏建军说过的话，再次被验证。

为什么备受争议，魏建军还坚持说真话？

" 我要做汽车行业秩序捍卫者 "。他希望自己变身产业观察者，做一个为行业把脉的人，为用户负责的造车者。

汽车行业，需要魏建军

从 7 月政治局会议到发改委表态，国家已将 " 内卷式竞争 " 定为系统整治对象。魏建军一直所强调的 " 高质量发展 "" 远离恶性竞争 "，也成为国家产业战略的关键导向。

可以说，魏建军做过的预判一步步成为现实。都知道，在产业蒙眼狂奔中，" 趋势判断比选择聚焦更困难 "。

然而，魏建军的预判都很准。

在内卷之初，他提醒大家 " 别卷错方向 "" 不该卷的地方别卷 "，" 过度的价格竞争只会导致恶性循环，让整个行业失去健康的发展环境。"

他还在产品细节和技术方向上 " 泼冷水 "。比如在隐藏式门把手盛行之时，他指出这类设计存在重量大、密封差、事故场景下解锁难等安全隐患，他被认为 " 过于保守 "，后来，工信部正式征求修订《汽车车门把手安全技术要求》，矛头正指隐藏式门把手的风险。

诸多清醒客观的言论，如同 " 泼冷水 " 一般，让魏建军得到了许多非议，看起来很像是个孤独的卫道者。

但是，他热爱这个行业。喧嚣之时，他提醒行业，坚持研发推动技术创新，注重品质和技术研发。

国家出手整治过度内卷之后，人们又反过来给魏建军一个 " 提前预判者 " 的标签，说他是行业方向感最清晰的企业家之一。

他担当得起。虽然，他认为自己是一个把问题摊开的行业老兵。

干了一辈子汽车，无论产业处于艰难期，还是快速扩张期，魏建军都能一眼看透行业发展的本质，那就是 " 脚踏实地，潜心打磨产品 "。

也就是 " 以造车初心的不变，应对市场的万变 "。

掌舵长城 35 年的魏建军，更愿意做一个技术工程师，坚持 " 我只管把车做好 "。只要不出差，每周四魏建军都会准时出现在技术中心，参加产品评审会。

他坚信，品质能够带来销量。他提出，长城致力于实现 " 高质量的市场占有率 " 的主张，这个主张是长期主义。当同行争相 " 内卷 KPI"" 抢短期市场 "，他带着长城努力 " 合规，坚守底线，看长远。"

无论是过去 10 年，有 24 个汽车品牌消失，还是发改委揭示内卷导致行业利润率跌至 4.3% 的恶性循环……行业的血流成河，都验证了魏建军的正确。

他强调，中国汽车行业稳步发展，必须保持战略定力，剔除产业病症，否则消费者会困于其中，成为一些不正当竞争行为的剥夺对象。

都说魏建军生性耿直，净说大实话。

魏建军却说，" 长城汽车要为产业负责，要为国家负责。并不是说长城汽车有多高尚，但我们有要坚持的底线。" 他认为，中国汽车行业几十年辛苦，不该被恶性竞争毁掉。" 我们有责任保护好它，应该站出来发声。"

需要强调的是，魏建军反对的是无序内卷式的恶性竞争，对于良性的竞争，他是抱着欢迎、学习的态度。" 我也向雷军学习，这个学习并不丢人 "。

诸多现象，都在说明，汽车行业需要魏建军。甚至，需要更多的魏建军。

随着国家政策表态从防止升级为综合整治，从行业自律上升到更高层级的系统性综合整治，越来越多的企业掌门人也都在表态，吉利控股董事长李书福、奇瑞控股董事长尹同跃，都旗帜鲜明地公开反对价格战。

从国家到行业，达成了重要共识：卷价值，而不要卷价格。可以说，魏建军的呼吁，代表了中国汽车行业的正确方向。

长城能当好一个坚守者？

答案，是能。

原因有两点。一个是魏建军造车初心不变，一个是他深刻的洞察力。

此前，焦灼的价格战之下，长城拒绝低价求量的做法，与市场表现发生了冲突。" 要价，还是要量 "，成为一个难题。

不过，魏建军并不困扰。

" 重要的是不盲目跟跑。要有战略定力 "。这也是魏建军能够说出 " 哪怕跌落前十，长城也要坚持走正确的路 " 的底气，底气之外他有三个坚持：不打价格战，专注产品质量、技术创新。

业内疑惑，为什么长城能够行业过度内卷之下，不随波逐流，始终坚持自己？因为，真诚必杀技。" 无论我在什么角色，唯一不变的是为用户造好车的初心。"

初心之一，造车态度，不会因为竞争环境的变化而改变。

除了周四雷打不动的内部评审，在长城内部，还有一条准则，" 生命第一是长城汽车的底线，也是造车的初衷。" 所以，长城汽车在研发、设计、生产等各个环节，都将安全放在首位。

4 月 18 日，魏建军在央视节目《遇见不一样》中接受采访，讲述长城汽车 " 生命第一 " 安全价值观，并用一座耗资 5 亿的 " 亚洲最狠碰撞试验室 " 给出强势回应：真正的科技，是为生命筑起不可逾越的防线。

这座试验场规模宏大，功能齐全，能够进行全场景测试，确保每一辆长城汽车都能在极端条件下保持卓越的安全性能。此外，长城还投资建设了覆盖整车排放、油耗、NVH、空调舒适性测试、整车及零部件耐久性等多个领域的试验中心。

魏建军还提出：" 安全是设计出来的。" 所以，长城汽车在研发阶段就充分考虑安全因素，通过优化结构设计、提升材料强度、引入先进技术等方式，从源头上构建安全壁垒。

安全，贯穿长城的整个研发流程，确保每一款车型都能达到行业领先水平。当行业因虚标参数、造假陷入信任危机时，他坚持直播拆车、公开碰撞测试，重建用户信任。

初心之二，对技术信仰的坚持，" 内功扎实才能无惧风雨 "。

技术过度投入是长城的底气。2018 年就推出纯电品牌欧拉及专属纯电平台 ME 平台，柠檬混动 DHT 技术在 2020 年底发布。还建立了电池厂蜂巢能源，攻克了高速叠片工艺，研发出了覆盖无钴、三元、磷酸铁锂全域化学体系的短刀电池。还有自己的智能驾驶公司毫末智行，建立了国内首个数据智能体系 MANA。

可以说，长城 " 余粮丰富 "，4.0T V8 发动机，9 挡 AT、9 挡 DCT 变速器，Hi4-Z、Hi4-T、Coffee OS 等等一系列自研技术，让长城正以 " 技术过剩 " 重塑行业认知。正如他所说，" 没有造血能力的企业是走不远的‌。"

那些需要 " 十年磨一剑 " 的技术积累，最终会转化为深厚的护城河。因为，无论时代如何变，长城对高质量发展的追求，是持之以恒的，这是第三个初心。

同时也因为魏建军冷静地观察，所以在宣传的用词，长城是谨慎的，比如行业都在宣传 " 智驾 " 的时候，他却绝口不提这两个字。

他希望，长城乃至行业，能够 " 经得起浮躁，耐得住寂寞 "。" 维护好产业，这是中国的事儿，不仅是产业的事。我把它拔得高，这是个价值观的问题。"

时代变化快速，光有初心不够。如果说，预判危机是魏建军能够准确预言的前提，那么变革的魄力，是他预言成真的基石。

2020 年，他提问 " 长城能挺过明年吗？"，并为转型，做了三个战略变革。

第一个，整合。要求长城上下围绕核心竞争力，进行技术市场化的闭合，长城技术森林生态形成闭环，这也为变革的第二件事打下了扎实的基础。