余承东：要打击吹牛 、瞎吹牛 ，要鼓励真牛
撰文 / 刘宝华
设计 / shelly
价格战狼烟四起时，车企还要兼顾另一场战役——高情商叫舆论战，低情商叫口水战。
战役由长城汽车董事长魏建军率先发起冲锋，" 汽车行业中的恒大已经存在 " 好似一轮高射炮，吉利控股董事长李书福、长安汽车董事长朱华荣各执火力跟进，详情见《中国汽车，恶性循环还是大乱之后必大治？》。
然后是小米合伙人兼总裁卢伟冰在财报会上以断水流大师兄风格 diss 所有友商，详情见《小米卢伟冰：今天市面上哪款产品是 SU7 的对手？一款也没有》。
紧接着，2025（第三届）未来汽车先行者大会 5 月 31 日在深圳车展举办，车圈半壁江山到场，尤其是坐镇主场的华为，常务董事、终端 BG 董事长余承东，智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志，再加上 " 五界 " 合作伙伴的掌门人，华为系七位大佬高能输出，联合作战的威力势不可挡。
尤其是余承东，武力值拉满，" 按照华为的质量标准，有的车厂的车一台都不能发货 "" 我们要努力真牛逼，要打击吹牛逼、瞎吹牛逼，要鼓励真牛逼。"" 互联网讲都是有记忆的，说完话以后，将来看看大家能不能做到，到底是余大嘴还是余小嘴。"
" 五界 " 合作伙伴都是传统车企，这个群体之前一直是不会发声、不会传播、在这方面干不过新势力的形象，不知道是不是受了余承东的感染，都化作名嘴，一鸣惊人。
让我们看看他们都说了什么。
余承东：将来看看到底是余大嘴还是余小嘴
余承东先谈到质量，评价了一些车厂的质量标准，但未点名，" 我看到我们很多车厂发货的电池标准，说实话按照华为的质量标准，我今天说的话可能说的有点过头，但真话又不能在哪个场合都能讲，我不知道能不能说这句话，我告诉你按照华为的质量标准，有的车厂的车一台都不能发货。但是我们有些还在海量发货，我看完一头汗啊你知道吧。我呼吁大家做高质量的产品，不能为了过分的追求低成本而牺牲质量，质量是我们的生命线，质量才是最大的豪华，品质才是最大的豪华。"
然后是全场最闪光的金句：" 我们要努力真牛逼，要打击吹牛逼、瞎吹牛逼，要鼓励真牛逼。"
还有对行业的建议：" 我们要避免什么呢，就像在学校里，用全班全年级最差的学生的成绩作为标准来限制我们教学的进度。不能以最差生的能力来限制整个行业的能力标准，要鼓励突破，鼓励进步，鼓励提升。我非常支持打击盲目乱吹，不顾生命安全的乱吹、瞎吹的这种做法，这种做法是不负责任的，也会造成非常严重的问题。但是我们要鼓励大家前进，有能力的有水平的用他的东西能够给大家创造更大的价值。我们要鼓励一些优秀生的发挥，否则社会就没发进步了。"
接着话锋一转，谈到一家友商，" 大家看到我们从其他行业来的公司只做一款车就卖爆了，虽然它的产品可能不是那么好，但是都已经卖得很爆，无论是它的质量还是它的智驾能力都很，但是呢一样的很卖的，因为它有强大的品牌能力，流量能力，就是今天新媒体，互联网社交网络时代强大的营销能力、强大的品牌能力，所以它的一个产品 kuang 就能打爆，我们做的产品比它还好，质量好、体验好、性能好、各方面都好，你还卖不过它，你甚至还卖不过它的零头。这就是今天这个时代，这个没办法。"
" 我们宣传的规格不像有些厂家宣传的很高，比如续航，他们打了很大的折扣和水分，我们宣传的比较实在，所以我们达成率很高是吧。然后人家都宣传什么加速性能指标什么之类的，我们这是很实在，我们能做更快的加速，但我们不去搞这个，我们搞的是稳稳的快，安全的快。"
最后，余承东才认真做起了广告，分为六大方面，" 说实话车联网这个领域没有对手，我们都能做到行业 No.1 的水平，华为在技术领域提供的技术就是这六个方面，我们这个智能驾驶，还有我们的鸿蒙智能座舱，还有我们的智能电动，智能车控，智能车云和智能网联，这是华为公司所能够提供给汽车行业变革时代走向智能化电动化网联化变革时代的一个重要的支撑。"
" 比如像智能驾驶，我们不是第一阵营，我说话不是很谦虚，我们是第一名，不是第一阵营。我们鸿蒙智能座舱我们曾经引领整个智能座舱行业的发展和进步。我们一直是这方面最好的，天花板的存在，大家都在追赶我们，但是我告诉大家，我们下一个版本再升级和迭代以后，我们又会甩开一大截，整个行业一大截。"
" 智能电动领域我们做的也是，我们的高性能还是从芯片到整个的东西都是咱们自己干的。智能车控这一块大家看到，我们昨天我们第一次在全世界第一个发布了六合一的全域融合的架构方案，可以说颠覆了汽车工业一百多年来的所有的技术实践。还有我们的智能车云，隐私保护、安全这方面和性能上都是卓越领先的能力。"
" 最后一个智能网联，大家知道华为是做通讯的企业，各方面都是碾压这个行业的存在，因为我们互联网讲的话都是有记忆的，是吧，当然你说完话以后，将来你看看大家能不能做到，到底是余大嘴还是余小嘴。"
前几天网上流传着疑似余承东的人开车睡觉的视频，如果属实，虽然违反了交规，倒是能说明余承东是个心口如一的人，对自家智能驾驶的信心没有停留在口头上。
靳玉志：今年出了一个重大的事故以后
华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志表达了对智能驾驶宣传新规的支持：" 大家都知道，今年出了一个重大的事故以后，大家都知道的那个事故是吧，工信部加强了智能驾驶的宣传以及使用的规范。我们坚决拥护，工信部要求以后，L2 就是辅助驾驶，L3 就是有条件的自动驾驶 "。
" 你有什么能力就宣传什么能力，这样对我们这种长期有积累、做得好的公司是好事儿 "。" 我们把能力客观的给客户宣传到，水平差的就不能乱宣传了对吧？"
" 像我们是超过十年的研发，有的人是说我一年就做出来了，怎么可能相信呢？这就是把你当成小白鼠 "。
" 很多过去做智驾的公司已经在不断的倒闭，要么转行去做机器人。"
贾健旭：尚界铺天盖地，华为顶天立地
上汽集团总裁贾健旭谈尚界对上汽集团的意义：" 我们变革的文化叫如果变革不彻底，等于彻底不变革，这是已经深扎于我们上汽人心里面。余总调侃我不大像国企，我很汗颜，其实我们就是国企，但是我们要拿出私企人的性格，做好国企人的企业。"
" 所以说我们坚持要变化，我们必须不设技术围墙，不做生态孤岛，不惧跨界竞争，开放才能合作，协同才能突破我们今天的边界。我们这次有了尚界，我们主要是面临主流市场，既渴望智慧出行的体验又追求高品质的产品，我们希望这些用户以更快的速度可以拥抱尚界，拥抱华为。"
" 上汽是有成功的合作文化和合作的基因，尚界成功，上汽成功，让华为在主流汽车市场上更成功。尚界至上，我们尚界的团队 all in 尚界，最后一句话我觉得很响亮，尚界要铺天盖地，华为顶天立地。"
尹同跃：奇瑞未来发展方向就是紧跟华为
作为自主品牌元老级人物，奇瑞汽车董事长尹同跃在华为主场姿态低到了尘埃里，他谈到与华为的合作时说：" 意见不一致的时候听华为的，意见一致的时候听奇瑞的。奇瑞未来发展方向就是紧跟华为，城市要学习深圳，企业要学习华为。这几年最大的感受是听华为的我们就顺利，不听华为的我们就遇到挫折。"
奇瑞是这波价格战中第一个跟进比亚迪的，尹同跃解释，" 价格战是我最不喜欢的一个词，我是被绑架的，因为我们销售同志说某某某友商已经价格战了，发生价格调整，马上市场就出现问题，我觉得这不是一个方向，但是呢，年纪大的人容易被年纪轻的人绑架，这是我做出了最痛苦的一个决定，那就听你们这些年轻人的吧，你们折腾去吧。但是这是我感觉到非常痛苦也是非常违背内心的一件事情。"
" 我认为中国汽车的发展就是鸿蒙智行，就是做技术创新，就是做品牌向上，就是大家联合协同共同发展，中国市场这么大，世界市场这么大，往上的空间是无限的，往下的空间是非常有限的，所以我们一定要向上的更高的空间，向外更大的空间去发展，而不是都奔向地面。"
项兴初：尊界投入超百亿
江淮集团董事长项兴初："2019 年与华为开展战略合作以来，一切为了尊界，为了尊界的一切。双方组建了超 5000 人的专属团队，新建了尊界超级工厂，目前投入超百亿元。借助尊界项目，江淮汽车全方位对标学习华为，尤其是对江淮汽车的创新体系和创新能力的提升，起到了十分关键的作用。"
张兴海：跟华为 4 年，超过之前 20 年学到的
作为与华为合作最成功的伙伴，赛力斯集团董事长张兴海分享他的经验：" 跨界是常态，开放不止步，智能安全的完善升级，需要产业链的开放合作，我们坚决不走单打独斗之路，过去不会，今后更不会，我们期待与更多志同道合的伙伴携手，在安全技术创新、测试验证等领域深化合作。"
" 我们当初合作的时候，就看中华为在 ICT 行业的优势，汽车行业是没有的，我曾经说过汽车产业的合作，顶多也就是个物理反应而已，跟跨界合作，可能是化学反应，甚至是指数级的变化，今天的价值就基本上应该体现在这里。对我自己的企业来讲，对我自身来讲，通过跟华为，尤其跟余总的 4 年多的合作，共同工作以来学到了好多，以前 20 年来的汽车，你一个老兵没学到的东西，学到了很多，也对企业发生了很大的变化。"
张国富：白菜价只能买来白菜
北汽新能源董事长张国富表达了对行业现状的看法：" 我们要坚守初心和底线，弯道超车不要变成弯道翻车。我们的初心不是制造更便宜的车，不是死道友不死贫道，而是创造更具值得向往和更值得新来的未来。"
" 白菜价只能买来白菜，确实买不来金丝楠木，低端的竞争是一条死胡同，短视的竞争只会让行业翻车。我觉得只有高端突破才是阳关大道，造车是要踏踏实实下苦功夫，我们既要开放合作，博采众家之长，这样才能给消费者最优的产品，真正的安全和豪华。"