【环时深度】美国为何“盯上”苏伊士运河？

【环球时报综合报道】编者的话：4月26日，美国总统特朗普在社交媒体上发文，认为该国军舰和商船通过巴拿马运河和苏伊士运河时应该免费。20世纪初，美国通过军事干预等手段获得巴拿马运河开凿权并在此后长期控制该运河，但在苏伊士运河的开通和运营过程中，美国并未参与。虽然很多埃及民众对美国总统的上述要求感到不满，但特朗普的言论却凸显了苏伊士运河的重要性。这条贯通欧亚非三大洲的重要国际海运航道，具有重要的战略价值和经济价值，并曾因此引发地缘政治冲突。

“全球贸易与能源安全的关键命脉”

美国总统特朗普4月26日在社交媒体上声称，没有美国，巴拿马运河与苏伊士运河“就不会存在”。因为美国曾长期控制巴拿马运河，所以特朗普此前多次宣扬要“夺回”对该运河的控制权。不过，对于苏伊士运河的存在与华盛顿的关系，他没有说明。

据《华尔街日报》4月30日报道，特朗普正在公开和私下场合向埃及施压，要求后者为美“保卫通往苏伊士运河航道的行动”提供补偿。此前美国进行了为期数周的轰炸，目的是阻止也门胡塞武装袭击途经红海前往该运河的船只。有知情人士透露，4月早些时候，特朗普在与埃及总统塞西通电话时提出了美国船只通行苏伊士运河时应免费。美国希望埃及在针对胡塞武装的行动中提供支持，包括军事援助、情报共享、资金支持等，理由是这将有助于改善苏伊士运河的通航状况。不过，上述知情人士表示，塞西对这一提议持保留态度，并认为实现加沙地带的停火才是阻止胡塞武装攻击的更有效方式。

特朗普的要求虽然至今尚未得到埃及的支持，却凸显了苏伊士运河的战略意义。据美国有线电视新闻网（CNN）、彭博社等媒体报道，这条国际咽喉要道位于埃及境内，北起塞得港，南至苏伊士城，全长193公里，连接地中海与红海，进而贯通大西洋与印度洋。如果没有这条运河，往来欧亚的货轮将不得不绕行整个非洲大陆，导致成本激增且航程大幅延长。如果从意大利港口运货至印度，经苏伊士运河约4400海里（1海里约合1.85公里）航程，以20节（1节等于每小时1海里）航速航行仅需9天。若改道好望角绕行非洲，同样航速下1.05万海里的航程将耗时3周。如果一艘从中东向欧洲运输原油的超大型油轮不走苏伊士运河而绕行好望角，将额外航行大约5200海里，仅燃油成本就增加约30万美元。

作为亚、欧以及美国东部贸易往来的关键枢纽，苏伊士运河于1869年通航，比连接太平洋与大西洋的巴拿马运河早投入运营45年。美国智库大西洋理事会网站今年3月发文称，苏伊士运河是全球贸易与能源安全的关键命脉，承载着全球12%-15%的贸易总量和约30%的集装箱运输，年过境货物价值超1万亿美元。全球约9%的海运石油（2023年初日均约为920万桶）和8%的液化天然气经此运输。日均50-60艘船舶通过该水道，货物价值约为30亿至90亿美元。根据苏伊士运河管理局数据，2019年通过运河的货物总量达到惊人的10.3亿吨，几乎是巴拿马运河货运量的4倍。

《环球时报》驻埃及特派记者曾多次赴苏伊士运河采访。站在运河畔，记者感觉仿佛站在了世界经济动脉的跳动处。晨曦初露，运河水面泛起一层银白色的光晕，宛如一道在沙漠与海洋之间延展的镜面。运河上，一艘接一艘的巨型货轮排队穿行而过，低鸣的汽笛声回荡在运河上空；庞大的集装箱像彩色积木在货轮上高高叠起，引航员登船指引、身形矫健，在转弯处控制方向，如同给这条繁忙水道把脉。

据《华尔街日报》报道，苏伊士运河收入再加上旅游业和侨汇，一直是埃及外汇收入的主要来源。10年前，埃及斥资85亿美元对苏伊士运河进行了扩建，增加了一条与部分河段平行的航道，旨在使通航能力翻倍。美联社4月援引苏伊士运河管理局发布的声明称，该运河在2024年的年收入为40亿美元，低于2023年103亿美元的历史高点。该管理局称，2024年仅有约1.32万艘船通过苏伊士运河，与2023年相比下降了50%。据路透社报道，今年3月，塞西表示，由于地区局势的紧张，苏伊士运河收入每月损失约为8亿美元。