本田汽车上一财年营业利润下降12%，当前财年营业利润预计将下降59%

本田汽车表示，其上一财年的营业利润为 1.21 万亿日元，并预计当前财年的营业利润将降至 5,000 亿日元。

盖世汽车讯 5 月 13 日，本田汽车公布，上一财年（2024 年 4 月 1 日至 2025 年 3 月 31 日），其营收同比增长 6.2% 至 21.69 万亿日元（约合 1,448 亿美元）；营业利润同比下降 12.2% 至 1.21 万亿日元；税前利润同比下降 19.8% 至 1.32 万亿日元；全球销量同比下降 9.6% 至 372 万辆；其中，在其最大市场北美的总交付量同比下降 1.6% 至 165 万辆；在亚洲市场的销量同比下降 28% 至 118 万辆；在欧洲市场的交付量同比下降 9.7% 至 9.3 万辆。

图片来源：本田汽车

本田汽车预测，受美国关税政策的重创，在当前财年（2025 年 4 月 1 日至 2026 年 3 月 31 日），其营业利润将同比大降 59%，从上一财年的 1.21 万亿日元降至 5,000 亿日元；营业利润率将从上一财年的 5.6% 下降至 2.5%；净利润将同比下降 70% 至 2,500 亿日元。

本田汽车首席执行官三部敏宏表示，美国关税预计将对该公司的利润造成巨大冲击。三部敏宏认为，6,500 亿日元是关税对该公司利润造成的最低影响，包括整车、汽车零部件、动力产品和摩托车业务的利润。同时，他补充道，随着时间的推移，这一数值可能会发生变化，并可能因零部件关税豁免而有所修正。

值得注意的是，自 1982 年成为第一家在美国生产汽车的日本汽车制造商以来，本田汽车在北美地区已经实现了高度本地化生产。

本田汽车在美国市场约三分之一的车辆来自墨西哥和加拿大的工厂，少量来自日本本土市场。该公司表示，正在准备各种应对措施，以应对特朗普政府实施的关税政策。本田汽车一直在考虑调整其加拿大和美国工厂的车型组合。

在特朗普关税政策实施前，本田汽车考虑的应对措施包括将生产提前到 2 月，以建立来自墨西哥和加拿大的缓冲库存。长期策略可能包括调整本田汽车在加拿大和墨西哥的生产组合。今年 4 月份，本田汽车表示将把思域混合动力车型的生产从日本转移到美国，以应对特朗普总统对进口汽车加征的关税。该公司表示，这款五门混合动力车型于今年 2 月份开始在日本埼玉县生产，将于今年 6 月份或 7 月份左右转移至本田汽车在美国印第安纳州的工厂。

不过，本田汽车加拿大公司最近几周坚称，尽管存在关税影响，但其加拿大阿利斯顿（Alliston）工厂的产量将保持不变。该工厂生产思域紧凑型轿车和 CR-V 紧凑型跨界车，目前正在进行改造，以生产下一代电动汽车。

《美国汽车新闻》研究与数据中心的数据显示，2024 年，本田汽车在阿利斯顿工厂生产了 206,455 辆思域紧凑型轿车和 214,095 辆 CR-V 紧凑型跨界车。该公司还在加拿大多伦多北部城市设有一家发动机厂，为当地产的思域车型和在印第安纳州格林斯堡（Greensburg）组装的思域车型，生产 2.0 升发动机。

本田汽车在墨西哥塞拉亚（Celaya）也有一家工厂，生产讴歌 ADX 和本田 HR-V 小型跨界车。2025 年，该工厂生产了 194,731 辆汽车，其中大部分是 HR-V 车型。

在日本汽车制造商中，本田汽车对从日本本土市场进口的关税风险抵御能力最强。2024 年，本田汽车在美国市场售出的 140 万辆汽车中，仅有 5,379 辆是从日本出口至美国的，而其作为日本第二大车企的地位未受影响。

另外，由于电动汽车需求增长放缓超出预期，且市场前景不明朗，本田汽车还将在加拿大投资 150 亿加元建设电动汽车中心的计划推迟了两年。

在谈到与日本竞争对手日产汽车失败的合并谈判时，三部敏宏表示，该公司目前不会重启合并谈判，而是专注于改善其在严峻商业环境中（包括关税影响）的应对策略。