特朗普拒绝为加州高铁项目拨款，加州州长发言人声称：将基建优势拱手让给中国

【文/观察者网 熊超然】今年2月，美国新一届政府就已开始研究，是否要撤销拨给加利福尼亚州高速铁路项目的约40亿美元联邦资金。当地时间5月6日，美国总统特朗普在白宫会见加拿大总理卡尼时对记者表示，其政府将不会为洛杉矶和旧金山之间的高铁计划买单，理由是成本超支。他说：“这个政府不会付钱。”

据路透社同日报道，民主党籍加州州长纽森的发言人当天这样回应声称：“50座主体建筑结构已经建成，在我们进入铺设轨道阶段的时候放弃（项目）将是鲁莽之举——这不仅会浪费已投入的数十亿美元，更会让那些扼杀就业的势力将这一代基础设施优势拱手让给中国。”

加州高铁管理局当天也表示，该项目“正在产生实质性进展”。在中央山谷的119英里（约191公里）沿线已有全面展开的土木工程施工，创造了超过15000个建筑就业岗位，在默塞德和贝克斯菲尔德之间总计171英里（约275公里）的延伸路段，设计和前期施工工作也正在推进中。

由于成本急剧上升，对于这一项早在2008年就获批100亿美元初始资金的高铁项目，特朗普持严厉批评的态度。此前，拜登政府时期的美国交通部曾为该项目拨款40亿美元。原先，整个项目估计耗资约400亿美元，但现在已从890亿美元跃升至1280亿美元之多。

美国总统特朗普NPR

美国政府长期以来一直在规划一段连接加州两大城市旧金山和洛杉矶的高铁项目，最高设计速度350千米每小时（220英里每小时），并计划2033年全面投入运营。

这是美国“第一个高速铁路系统”的第一期工程，项目预算超过1000亿美元，2008年批准了初始资金，2015年第一阶段工程开工。不过，如今看来，美国的这一“高铁计划”可谓命运多舛。

2008年，该高铁项目在时任加州州长施瓦辛格任上上马，加州选民曾在当年批准使用100亿美元的债券收益作为建设资金，2010年，时任奥巴马政府则向加州拨款35亿美元，不过拨款并未一次性发放。

然而，2019年年2月，加州州长纽森却表示，由于成本上涨、工期延误和管理方面的担忧，加州将缩减高铁项目，但还是会保留一段110多英里（约190公里）的线路。