激活体制机制、强化资源协同 一汽奔腾再引战投按下转型加速键

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日前，北京产权交易所发布信息显示，一汽奔腾汽车股份有限公司（以下简称 " 一汽奔腾 "）正式启动新一轮增资引战。据了解，一汽奔腾此次引战将重点面向地方产投、产业链上下游企业和中国一汽战略合作伙伴，通过引入不同行业背景和资源优势的股东，实现资源整合和战略同步，为新能源转型带来多元的资源和支持。

而这，也是继 2023 年一汽奔腾引入悦达集团后，再次面向市场引入战略投资者。2023 年开始，一汽奔腾启动股份制改革，通过引入悦达集团作为战略投资者，带来市场资源和外部机制，后又经 " 股份公司 " 工商变更，建立了更加清晰与现代化的治理结构，以改革手段按下智能化、电动化转型加速键。

值得一提的是，在整个中国一汽的战略中，一汽奔腾的地位越发重要，中国一汽曾明确提出要 " 全力做优红旗、做强解放、做大奔腾 "，将奔腾定位为 " 自主销量的重要贡献者、新能源转型的先行突破者、改革创新的积极践行者 "。股份制改革背后，也是中国一汽对一汽奔腾的看好和希望。

目前来看，启动股份制改革后，一汽奔腾在体制机制创新、强化资源协同等新变化下成绩斐然，一方面，其销量在短短两年时间里完成翻倍，今年一季度新能源渗透率也超过 70%；另一方面，一汽奔腾斥资百亿打造的悦意序列，以及产品背后构建的完整技术架构也为 "All in 新能源 " 带来了更强的动力。

如今一汽奔腾再度引入战略投资者，继续深化改革，在股改成果初显、产品布局成型、品牌认知回暖的关键时刻落地，或将助力一汽奔腾加快智能化、电动化转型，在 " 奋力跻身自主第一阵营 " 的路上再次前进一大步。

股改成效显著 体制机制创新实现市场突围

在中国一汽坚定推进自主品牌发展的大战略下，一汽奔腾承接了重要的历史任务。同此前的北汽新能源、广汽埃安等一样，一汽奔腾也开始通过体制机制创新进行改革，以期达到更好的效果。

2023 年，一汽奔腾正式启动股份制改革，通过增资扩股引入江苏悦达集团，为奔腾整合市场资源，激活外部机制，奠定了坚实的基础。据了解，悦达集团在新能源汽车产业链布局广泛，拥有国新新能源、悦达延锋汽车部件、悦达新能源电池等在内的汽车产业全链条生态体系，为一汽奔腾带来了强大的渠道资源和技术协同性。

在引入悦达集团后，一汽奔腾也实现了 " 长春 + 盐城 " 的双生产基地布局，其中盐城新能源基地，更为一汽奔腾的新能源转型提供了强大动力。该基地总投资超过 50 亿元，从项目立项到首款车型奔腾小马下线仅用 18 个月。并且从市场成绩来看，奔腾小马上市后连续多个月销量破万，成为细分市场 " 国民神车 "。

一汽奔腾经过两年的股改，不仅优化了治理结构，还在引入外部资本的同时也提升了企业运行效率和资源配置能力。至于效果，最直观的是让一汽奔腾在市场环节实现突围，2024 年，奔腾品牌整体销量达 15.1 万辆，同比增长 25%，创十年来最高水平。其中，奔腾品牌新能源产品销售 82872 辆，同比增长 214%，新能源渗透率达到 55%，远超全行业新能源汽车渗透率。

今年一季度，一汽奔腾销量达 38939 辆，同比增长 47.4%，其中新能源销量 28441 辆，渗透率达 73%，成为销量增长主要驱动力。值得关注的是，股改过程中，一汽奔腾的新能源矩阵正快速完善，奔腾小马之外，悦意序列车型正逐步进入市场，定位年轻家庭的悦意 03、上海车展亮相的 B+ 级旗舰悦意 08 正为一汽奔腾开启新一轮的新能源攻势。

更重要的是，悦意系列的背后已经形成了完整的新能源、智能化技术链条，让一汽奔腾的新能源转型更具看点。

百亿研发构筑悦意序列技术护城河 再引战投强化资源协同

悦意序列是一汽奔腾参与新一轮竞争的重点车系，其背后是过去三年里，一汽奔腾斥资百亿打造的技术架构，包括 " 越影平台 + 逐日动力 + 如意座舱 " 等，覆盖平台、动力、智能座舱、智能驾驶辅助系统等核心技术板块。

其中，越影平台是悦意序列的技术基石，拥有五大核心技术板块，包括实现多域融合和智能的超光架构，通过优化风阻、热管理等保障低能耗的灵驭能效，支持轴距灵活调节和续航自由拓展的百变舒乘，操控灵敏度更高、制动距离更小的星驰底盘以及涵盖事故前中后全流程的磐石安全等。

这一平台已应用于悦意 03、悦意 07 等车型，以悦意 03 为例，其拥有 565 公里的续航里程，全球量产 A 级 SUV 最低的风阻系数，低至 11.8 度的百公里电耗以及高达 78% 得房率等核心优势。逐日动力是悦意序列的动力核心，包括 BMP 超能纯电、超级混动和超能增程三条技术路线。

BMP 超能纯电，由极鸥电驱和装甲电池组成，前者可实现多种集成形式，兼顾多种驱动形式，并且效率较高，目前，极鸥八合一电驱已在悦意 03 车型量产，极鸥三合一电驱综合效率高达 92%。后者则具备高安全性、可靠性，整个系统可实现 60 万公里运行零故障。

如意座舱则由一汽奔腾自主研发，具备丝滑、妙趣、律动、灵智四大核心 DNA。其搭载的 AI 大模型支持千人千面的个性化体验，交互响应速度对标 iPad，应用加载速度达秒级。此外，座舱还与火山引擎合作，推动 AI 智能升级，并与 Unity 合作打造沉浸式交互体验。而这些也帮助一汽奔腾建立了更完整的产品矩阵，目前，城市纯电 SUV 悦意 03 已上市，混动新锐悦意 07 完成亮相，双能旗舰轿车悦意 08 在上海车展全球首秀，构成从 A0 到 B+ 级、纯电、混动和增程并进的产品布局，按照规划，未来 2 年悦意将投放 6 款产品，构建 E/P/R 三大产品矩阵。

值得关注的是，以如意座舱等来看，一汽奔腾在自研技术护城河过程中，也同步建立生态圈以实现资源协同。据资料显示，2024 年，一汽奔腾技术合作方数量超 20 家，覆盖智能驾驶、电池、芯片等核心领域，形成 " 去中心化 " 的创新网络，包括地平线、华为、科大讯飞、宁德时代等均为其生态圈伙伴。

回到此次新一轮增资引战来看，一汽奔腾的对象也瞄准了具有资源优势的股东，与自主研发形成的技术护城河一起，一汽奔腾的资源协同能力无疑会再度增强，其新能源竞争力也将同比增强。从启动股改至今，一汽奔腾正在用体制机制创新以及更加市场化的运营，向着自主第一阵营大步迈进。

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