太平洋装甲战(36)：自走炮和炮战车——其他炮战车和试制装甲车辆

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本文是 " 燃烧的岛群 " 第 1405 篇原创文章，作者群主飞龙。

正文共 5000 字，配图 25 幅，阅读需要 16 分钟，2025 年 5 月 6 日首发。

本文收录在 " 坦克战史 " 专辑

注：本系列文章在收集整理资料时参考了众多中外资料，如 " 缅甸 1942"、" 缅甸 1944"、" 洛阳 1944" 等篇章的坦克战资料大量参考了徐帆、甄锐所著《钢铁抗战——中日装甲兵全史》；" 吕宋 1945" 等篇章参考了王法所著《木诺兹之战——日军第 6 战车联队的覆灭》（原载于《海陆空天惯性世界》2011 年第 12 期，以及王法所著《困兽之斗：日军第 7 战车联队的覆灭》（原载于《现代兵器》杂志 2016 年第 4 期）；在中国抗日战场和太平洋岛屿作战中的许多坦克战细节参考了青梅煮酒所著《太平洋战争》（1-10 册），与中国军队装甲部队相关的部分内容参考了甄锐所著《抗日战争中国军队坦克装甲图鉴》。以上书籍均为国内正式出版并可在许多平台购买。

在此一并感谢原著作者和许多无法列明的原始资料提供者！

接上期（第 1387 篇）

本篇将回顾和总结日本在战时研发的试制战斗车辆，包括轻战车、中战车、重战车、炮战车、装甲运输车和特种装甲作战车辆等。可以看出，日本陆军在 1920 年代开始的装甲兵器研制使用思路，初期与其他欧美列强一样，主要作为步兵支援武器使用，协助步兵突破堑壕并杀伤敌方软目标，但在战争期间愈发感受到反坦克作战的必要性，从而将日本人的战车也逐步升级为恐怖的钢铁巨兽，然而由于自身技术能力不足和国力所限，大多数日本试制战车甚至没能走出图纸阶段。

一、九八式装甲运输车 " 索达 "（Type 98 Armored Transport "So-Da"）

九八式装甲运输车是一款基于九七式轻装甲车（Type 97 Tankette Te-Ke）的底盘开发的装甲运输车，主要用于弹药的运输。九八式的发动机被移到了驾驶员右边，战斗室和发动机舱被一个顶部开放的货舱所取代，最多可以运输 1 吨货物或 4-6 名士兵。

九八式输送车可以通过车身后部的一个大型垂直双开舱门进行装卸，同时预留了牵引杆，可以牵引一式 47 毫米速射炮等轻型火炮，也可以牵引九四式 0.75 吨履带式拖车。有些九八式输送车的货舱上方带有便于安装顶棚的支架。

九八式的建造数量不明，但肯定不多，最初用于侵华战场，后来也送往不同的太平洋战场，比如在缅甸就有被盟军缴获后拍摄的照片。

图 1. 九八式装甲运输车，基于九七式轻装甲车底盘开发

图 2、3. 九八式装甲运输车和九四式被牵引车的模型作品和封面

图 4、5、6、7. 九八式装甲运输车的 CG 作品

图 8、9. 在战场上被缴获的九八式装甲运输车，从士兵装束来看，似乎是东南亚特别可能是缅甸前线的英联邦军队

图 10. 一辆被摧毁的九八式装甲运输车

图 11. 模型场景，这里出现了一辆九八式装甲输送车和九四式 3/4 吨履带式拖车，背景中还出现了一辆一式自走炮，大量日军正在从九四式拖车上搬下炮弹，似乎是在准备构建一处炮兵阵地

九八式装甲运输车数据：

建造数量：未知

乘员：2 人

搭载能力：1 吨货物或 4-6 名士兵

尺寸：长 3.8 米，宽 1.9 米，高 1.6 米

重量：5 吨（空载）

装甲厚度：6-12 毫米

发动机：四缸柴油发动机，65 马力 /2300 转时

公路最大速度：45 公里 / 小时

续航：200 公里

武装：无

二、四式 300 毫米自走重迫击炮（Type 4 Ha-To Self-Propelled Gun）

可能是根据全面侵华战争时期对摧毁中国城市普遍存在的高大城墙和坚固工事的需要，定型于 1944 年的四式自走重迫击炮的设计目标是用于伴随装甲部队并为装甲部队提供要塞攻坚重型火力支援，但在这种自走炮设计完成时日本已经处于守势，所以该车一共只制造了 4 辆，并没有后续投产。

四式的底盘与四式中战车类似，均有 7 对负重轮。建造出来的四式自走重迫击炮也没有前往海外服役的经历，在本土被盟军缴获。

图 12. 四式 300 毫米自走重迫击炮的照片

图 13. 四式自走重迫击炮

图 14、15. 四式 300 毫米自走重迫击炮的 CG 作品

图 16. 可能是在战后被盟军缴获的一辆四式

图 17、18. 可能是属于同一辆四式自走重迫击炮的照片

四式 300 毫米自走重迫击炮资料：

服役年代：1944 年

战斗重量：16.5 吨

车体前装甲厚度：8 毫米

战斗室前装甲厚度：8 毫米

车体侧装甲厚度：8 毫米

战斗室侧装甲厚度：8 毫米

装甲类型：陆军第一种装甲板

装甲结构：焊接

速度：40 公里 / 小时

续航距离：—

发动机：165 马力四冲程气冷柴油发动机

主炮：三式 300 毫米重迫击炮

乘员：7 名

三、五式 47 毫米炮战车

图 19. 五式 47 毫米炮战车

五式 47 毫米炮战车是由九五式轻战车改造用于执行反战车任务的炮战车，可以说是九五式轻车的废物利用，研制开始于 1945 年 2 月，4 月份设计完成，6 月末，47 公厘炮 I 型完成并装上了第一辆试作车。其中火炮由大阪造兵厂制作，车体由第四陆军技术研究所研制。

主要变化是拆掉炮塔结构，换成半开放式的固定封闭结构战斗室，安装一门一式 47 毫米 II 型战车炮并在正面焊接了一层 18 毫米厚的附加装甲。这种炮战车要比装相同主炮的九七改中战车造价便宜的多，正面防护力也比九五式轻战车强，九五式轻战车改成这种炮战车应该还算很成功。

五式 47 毫米炮战车也是本土决战武器，不过战争结束时也就是刚开始展开改造工作，但改造进度很快，样车已经完成。有说法说到停战时完成了几辆预生产型但是没有可靠证据。

五式 47 毫米炮战车资料：

服役年代：1945 年

战斗重量：8.5 吨

车体前装甲厚度：12 毫米 + 18 毫米附加装甲

战斗室前装甲厚度：12 毫米 + 18 毫米附加装甲

车体侧装甲厚度：10 -12 毫米

战斗室侧装甲厚度：12 毫米

装甲类型：车体基础装甲陆军第二种装甲板，附加装甲不明，战斗室装甲不明

装甲结构：铆接 / 焊接混合

速度：40 公里 / 小时

续航距离：240 公里

发动机：120 马力三菱 A6120VD 型四冲程六缸柴油发动机

主炮：一式一型 47 毫米战车炮

乘员：3 名

四、五式 75 毫米炮战车

图 20. 五式 75 毫米炮战车

同样是用于执行反战车任务的炮战车，用于为部队提供远距离反战车直射火力，主炮是五式 75 毫米战车炮（四式 75 毫米高射炮车载版本），可在远距离正面击毁 M4 中型坦克，1000 米内有能力正面解决美军 " 潘兴 " 重型坦克，反战车威力十分强大。

与许多其他陆战重兵器一样，由于主炮研发进度缓慢且日本本土工业制造能力有限，五式 75 毫米炮战车也出现得太晚，属于本土决战兵器，没有派驻海外的经历，也没有得到实战机会。

五式 75 毫米炮战车资料：

车体前装甲厚度：12 毫米

战斗室前装甲厚度：18 毫米

车体侧装甲厚度：12 毫米

战斗室侧装甲厚度：—

主炮：五式 75 毫米战车炮（四式 75 毫米高射炮车载版本）

六、五式 120 毫米自走榴弹炮

图 21. 五式 120 毫米自走榴弹炮

具有反战车用途的自走榴弹炮，装有反战车射击瞄准设备，配备有破甲弹，即可为部队提供伴随压制打击能力，也可以充当炮战车执行反战车任务。这型自走榴弹炮同样由九五式轻战车改造，拆除炮塔换成敞开式战斗室，安装了一门明治三十八年式 120 毫米榴弹炮，装备给本土的机动打击师团，属于本土决战兵器，战争中未有实战机会。

五式 120 毫米自走榴弹炮资料：

服役年代：1945

战斗重量：—

装甲类型：车体陆军第二种装甲板，战斗室装甲不明

装甲结构：铆接

速度：33 公里 / 小时

发动机：115 马力三菱 A6120VD 型四冲程六缸气冷柴油发动机

主炮：明治三十八年式 120 毫米榴弹炮

乘员：5 名

七、五式 105 毫米自走加农炮

图 22. 五式 105 毫米自走加农炮

自走远程压制火炮，用来为大部队提供远程压制火力，主炮为五式 105 毫米加农炮，由于火力非常强劲，也被赋予了反战车任务，准备用来在本土决战中打击美军可能会动用的潘兴式重型坦克，这型自走加农炮采用九七式中战车底盘，火炮指向车体后方。

五式 105 毫米自走加农炮同样属于本土决战兵器，战争结束时样车改造接近完成，随后被工厂拆除。

五式 105 毫米自走加农炮资料：

车体前装甲厚度：25 毫米

战斗室前装甲厚度：无

车体侧装甲厚度：25 毫米

战斗室侧装甲厚度：无

装甲类型：陆军第二种装甲板

速度：31 公里 / 小时

发动机：170 马力三菱 SA12200VD 型（九七式）四冲程十二缸气冷柴油发动机

主炮：五式 105 毫米加农炮

乘员：6 名

十、试制 75 吨 105 毫米炮战车

图 23. 试制 75 吨 105 毫米炮战车

用于执行反战车任务的自走反战车炮，本土决战武器，主要用途是打击美军可能会动用的潘兴式重型坦克，正面装甲很厚与 120 吨重战车的正面装甲厚度相同，不过是第一种装甲，正面防御力比 120 吨重战车还是低的多。战争结束时首辆样车还未完工，完工进度 60%，被日军在工厂自行解体，主炮为一门五式 105 毫米战车炮。

试制 75 吨 105 毫米炮战车资料：

制造年代：1945

战斗重量：75 吨

车体前装甲厚度：200 毫米

战斗室前装甲厚度：200 毫米

车体侧装甲厚度：85 毫米

战斗室侧面装甲厚度：85 毫米

速度：37 公里 / 小时

发动机：550 马力九八式四冲程十二缸液冷汽油引擎 X 2

主炮：五式 105 毫米战车炮

十一、试制 150 毫米自走榴弹炮

图 24. 试制 150 毫米自走榴弹炮

用于为装甲部队提供压制打击能力，可伴随装甲部队前进，属于本土决战兵器，使用九七式中战车的底盘，主炮为九六式 150 毫米野战榴弹炮。因选用的火炮遭炮兵部队反对，迟迟无法正式展开改造工作，到 1945 年才被勉强通过，但刚准备进行样车改造，战争就结束了。如果量产型出来了，应该称为五式 150 毫米自走榴弹炮。

这种自走榴弹炮也安装了用于攻击坦克的直射瞄准设备，如有必要也可以执行反战车任务。所搭载的九六式 150 毫米榴弹炮使用穿甲榴弹时有相当强的穿透力，根据美军测试报告，九六式 150 毫米榴弹炮使用穿甲榴弹时，对美军坦克匀质装甲测试板确保击穿能力为：4.9 英寸（124.46 毫米）/ 250 码，4.7 英寸（119.38 毫米）/ 500 码，4.4 英寸（111.76 毫米）/ 750 码，4 英寸（101.6 毫米）/ 1000 码。而战争末期日军已经装备了 150 毫米破甲炮弹，可以射程内任意距离击毁盟军任意型号坦克。

试制 150 毫米自走榴弹炮资料：

制造年代：1945 年

战斗室前装甲厚度：25 毫米

战斗室侧面装甲厚度：25 毫米

速度：33 公里 / 小时

发动机：170 马力三菱 SA12200VD 型（九七式）4 冲程 12 缸气冷柴油发动机

主炮：九六式 150 毫米榴弹炮